プレミアムチョイス
9.3
電動モーターサイクル
Energica Ego レビュー
モーターの違和感が少なく、航続と乗り味のバランスで電動アシストバイク（二輪）の基準を更新するEgo。フロントサスとの組み合わせで長距離でも腕が楽で、「電動だとバレにくい」質感が最大の武器だ。
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概要
編集部の第一印象
SR/Sは快適性を最優先した電動モーターサイクル。シャーシの振動吸収にモーターが加わり、年齢や体力を問わず長距離が楽しめる編集部おすすめ機だ。
観光ライド、ロングツーリング、夫婦・友人とのペース差があるロングに向く。スポーツの切れ味や混在路面攻略の自然な速さならEgoも強い対抗馬。
静音ハブモーターと電子スロットルの操作感は、一日のストレスを減らす。ツーリング品質を上げる投資として説得力がある。
9.0総合評価
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| シャーシ | アルミ + 振動吸収デカップラー |
|---|---|
| モーター | Zero Z-Force相当・静音ハブ |
| 電装 | 電子スロットル + TFT |
| 重量 | 約228 kg |
| 価格帯 | ¥890,000〜 |
試乗インプレッション
走行体験
最初から「楽」。振動が少なく、坂でも呼吸が乱れにくい。レース向きの切れ味はないが、観光ライドやロングツーリング志向には最適。
アシストは控えめでも十分に効き、会話ペースを崩さない。終盤の疲労が明らかに少なく、「続きやすい」が最大の感想になる。ステップ位置もツーリング向きに余裕がある。
スプリントや急なアタックへの応答はEgoや通常スポーツ機に劣る。用途を快適長距離と定義できるなら弱点にはならない。
メリット
- 最高クラスの快適性
- 静音モーター
- 電子スロットルの操作性
- ツーリング適性
デメリット
- スプリント性能は控えめ
- 重量
最終評価
編集部の結論
快適に遠くへ行きたい人の編集部おすすめ。乗ってみれば「続きやすい」が分かる。
総合9.0点、快適性9.5点は明確な個性への評価。速さ寄り電動ならEgoと比較を。
SR/Sについてよくある質問
Egoとどっち？
快適・静音・ツーリングならSR/S。より自然なスポーツライド感と混在路面ならEgoが有利です。
非電動モデルからの乗り換えは？
ポジション感覚は近く、坂と距離の余裕が大きく増えます。重量増だけ事前に確認してください。
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